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一、小宗散货贸易与干散货运价之间的联系小宗散货是指除铁矿石、煤炭、粮食以及铝土矿以外的其他散装货物，有时也将铝土矿纳入小宗散货范畴。近年来铝土矿商品的货运量和平均距离迅速增长，但目前单独对其预测还为时过早。以年的成交量计算，小宗散货在干散货贸易市场中所占份额为26%；如果以载重量*运输时间为指标去计算，小宗散货在干散货贸易总量中所占份额为24%，略低于货运量*运输时间得出的市场份额。年前十个月，小宗散货所占市场份额已降低1%。如果按各类船型细分市场来划分，配有装卸设备的船舶更具竞争优势。年，小宗散货中有45%依靠超灵便型船运输，34%由灵便型船运输，仅有12%由短途海运船舶运输。巴拿马型船市场份额仅占9%，而好望角型船市场份额几乎为零。从小宗散货在各类船型载货量中所占市场份额来看，小宗散货在短途海运船舶市场需求中占比为78%，在灵便型船市场中占68%，在超灵便型船中则占55%。（下图请横屏阅读）由于小宗散货在配有装卸设备的船舶市场需求中占比最高，因此小宗散货贸易与干散货运价之间存在明显联系。由于船舶间的替代效应，小宗散货贸易也间接影响了巴拿马型船与好望角型船的收益。在规模经济驱动下，大型船舶每吨的基本运价最低。由于好望角型船与巴拿马型船的利用率较高，进而导致运价上涨，相比之下，配有装卸设备的船舶运价有时会更加低廉。未配有装卸设备船舶货运量的大幅下滑，导致货运量向64,载重吨散货船（船型最大的超灵便型船）市场转移；而当小宗散货货运量增加时，这种货运量大幅转移的情况则不太可能出现。二、小宗散货需求小宗散货的商品类别十分广泛，大部分是工业生产原料，其中数量最多的一类是钢板、轧制卷板、钢管以及钢坯等钢材半成品。年，第二大类小宗散货是水泥/熟料类，其次是化肥、木制品、混凝土以及镍矿。年前十个月，小宗散货的出口总量与去年同期相比下降4万吨，同比降幅3.1%，主要有两个原因：一是印度尼西亚禁止镍矿出口，二是新冠肺炎疫情导致的全球工业产量下降。三、印尼禁止镍矿出口近年来，世界主要的三大镍矿出口国分别是菲律宾、印度尼西亚和新喀里多尼亚。作为最大的镍矿出口国，菲律宾的出口产量一直保持稳定，印度尼西亚位居第二，但每年产量却存在大幅波动；另一个值得