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全球第十大集装箱运输公司太平船务（PIL）的财务状况一直被外界猜测，船舶被扣押、延迟租船和燃料费的支付都成了新闻头条。这家私人控股的新加坡班轮公司本月将退出跨太平洋航线，转而专注于南北贸易。太平船务成立于年，去年4月退出亚欧航运市场。前不久，太平船务发布消息称，为了进一步优化网络效率，太平船务将退出跨太平洋市场。

太平船务目前正在出售一些船舶和其他资产，以帮助其平衡资产负债。

3月2日，万海航运发布公告称，将以总价不超过1.亿美元的价格，购买太平船务（PIL）两艘11,TEU集装箱船。▲万海航运公告原文据了解，涉及的两艘船舶为太平船务旗下的P级船舶，分别为“KotaPerwira”轮(年建造，目前已改名为WANHAI)和“KotaPanjang”轮(年建造)。另据消息人士透露，目前太平船务还有另外5艘船舶在市场上待售，分别为：“KOTAGANTENG”轮，TEU，年建造；“KOTAGEMAR”轮，TEU，年建造；“KOTAGEMBIRA”轮，TEU，年建造；“KOTAGUNAWAN”轮，TEU，年建造；“KOTACANTIK”轮，TEU，年建造。此外，据Alphaliner消息，太平船务还出售了其持有的一家名为PacificDirectLine（PDL）的航运公司的股份，以获取更多资金。据悉，太平船务于年买入了PDL60%的股份。该公司主要经营南太平洋岛屿地区的航线，包括澳大利亚、新西兰、诺福克岛、新喀里多尼亚、瓦努阿图、斐济、汤加等地区，共拥有5艘TEU-TEU型集装箱船。文章来源：中国航务周刊、中国港口网，维运网综合整理汇编转载请注明

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