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位于云南省西北部的怒江傈僳族自治州，怒江从南到北纵贯全境。在水流湍急的怒江上，有两座中交扶贫桥正在加紧施工——中交怒江连心桥和福贡木尼玛大桥。由于工程建设在怒江水域内，施工工艺涉及顶推和悬臂挂梁，施工环境地质情况复杂，江水流速快，环保要求高，这对安全施工提出了较高的要求。为此，三公局建设者们不断探索安全管理工作的新途径和新方法，针对安全需要“量身打造”管理措施，朝着安全生产零事故的目标扎实迈进。

提前策划整体布局运筹智胜

中交怒江连心桥位于怒江州泸水市六库镇内，主桥全长米，为中国单跨顶推跨径最大的桥梁。“受施工环境影响，顶推工艺为本桥最大的难点，安全管理也面临着挑战，前期策划就要为堵塞安全风险出谋划策。”项目负责人胡青松介绍到。

为了保证顺利安全施工，总承包公司十分重视工程施工前期策划的“专和精”，对风险源进行提前预判和动态识别，精心编制了相关方案。年4月，成立项目部进行前期策划，围绕“三基四化十二到位”安全生产理念，将安全生产的理念贯彻在施工的每一个环节。项目总工程师刘坤鹏参与了方案编制的全过程，深有感触：“在方案编制过程中，每一个细节的修改和调整，我们都是经过反复的论证和计算。”为了确定方案编制，三公局专家组历时七个月研究讨论和反复修改，经过四次完善修改，最终审核完成了《下承式拱桥加工安装专项施工方案》《钢箱提篮拱拱梁一体顶推专项施工方案》两个方案，具备指导现场施工的条件。

步步精心大体积钢箱梁顶推有方

项目所采用的顶推施工需要在江中进行临时墩施工，而怒江水流急速，流速最高达到每秒5米给筑岛围堰安全管理带来的极大挑战，此外，这是三公局首次采用整体顶推法。要在怒江中围堰施工，两者基本无可借鉴先例。“考虑到顶推过程中的风险识别，项目部反复测量试验论证，通过数据分析，得出利用石笼将围堰防护连接成整体的施工方案，采用粘土编织袋堆积在石笼后面加强围堰防水性和稳固性，减少了传统填筑原料的流失，围堰抗倾覆系数高达71倍。”生产副经理吴东东表示。该施工方案的成功实施，打破了怒江上不能成功围堰施工的先例。

在大家的群策群力下，中交怒江连心桥几个建设瓶颈被逐一突破，这得益于管理人员在安全管理上的胆大心细。“安全管理工作每天都是如履薄冰，我们在做好常规动作的同时，在其他方面，都进行了有益的探索。”安全部负责人龚红忠说到。在顶推施工过程中，长安大学专业团队通过40个测量点实施上万次监测和复测，克服了顶推体量大和高空临水等不利因素的影响，确保施工顺利推进。为避免梁体发生倾覆风险，项目部引进了先进的Tekla软件三维建模技术，对个钢箱单元件的拼装组接进行模拟操作和施工过程精细控制，创新采用“步履式顶推”和“挂悬臂拼装”等多项拱桥建设的前沿技术。在软防护方面，创新防护装置代替传统的临边防护，减少了立杆与钢结构的焊接面，有效减少后期处理工程量，提高了防护的整体稳固和安全性。

在做好安全生产管理的同时，怒江的生态保护贯穿项目建设的全过程。为了筑牢沿江生态安全屏障，项目始终坚持“绿色发展”理念，努力做到项目建设与环境保护的共赢发展。根据设计图纸，施工红线内有一棵三百年历史的木棉树，若按照方案施工的话，必须要把古树挖掉。李艳锋告诉记者：“为了保护这颗古树，项目部通过研究论证，并向管理单位汇报，采取了向北移30米的方案进行施工，不惜增加了多万的成本，对设计图纸进行了重新定制。”项目部保护古树的做法，得到了社会各界的认可。

加大科技创新努力创建智慧工地

更值得的一提的是，为了提高全员安全意识，项目部根据施工特点，量身定制了16项VR体验项目和心肺复苏急救、人体触电、安全带使用、安全帽撞击等5项实体体验项目。“对于一些重大的风险源，如果只是口头告知，工人的认识程度并不是太深，通过专项体验，能够入脑入心。”技术员党琪感慨道。通过对参建职工体验全覆盖，“亲历”施工过程中可能发生的各种危险场景，立竿见影地使员工认识到正确使用安全防护设施的重要性，提高了员工对隐患、风险的识别能力。同时，项目部积极引进“智慧工地”信息化管理平台，对人员、设备、施工过程管理实行全面实时监控，实现对项目全方位、全过程的监管。

目前，中交怒江连心桥马上建成通车，木尼玛大桥正在加紧建设。两座扶贫大桥的施工,对三公局的建设者来说，安全管理既是一个难点，也是一个挑战。在安全管理过程中的创新思路，不仅证明了三局的建设者面对挑战敢于亮剑的勇气和克服困难的智慧，也为后继顶推施工以及挂篮悬臂施工奠定了技术保障和培养了人才基础。

策划丨融媒体工作室

作者丨刘福宝（总承包公司）

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