7月22日晚，全球矿业巨头必和必拓宣布与世界知名的可持续能源公司签署镍供应协议，必和必拓旗下的西部镍业将为特斯拉提供电池制造原料的镍。对于具体的合作内容，必和必拓没有公开。

除了供应协议，必和必拓与特斯拉公司将展开一系列合作，以使用区块链进行端到端的原材料追踪为重点，其中还包括了探索电池供应链更具可持续性的方式、电池原材料生产技术交流、宣传可持续发展在资源领域的重要性，最终确定最符合必和必拓与特斯拉电池价值链的合作伙伴。

年10年，特斯拉及其电动汽车公司曾与巴西矿业公司淡水河谷就镍矿出售问题进行了谈判。于年3月，新喀里多尼亚的政治领导人正式同意了淡水河谷镍业的出售新条款，包括当地利益的多数股权。

特斯拉CEO马斯克多次表达了对未来镍供应的担忧，随着电动汽车的需求量上涨，镍的需求也会随之高涨。

“镍时代“的到来。

镍是电动汽车锂离子电池的关键组成部分，可以使电池能量的密度更高并减少电池中钴的含量，从而降低电池的材料的成本。

特斯拉高层发布公告称，不久后将在上海产ModelY车厢上采用LG新能源NCMA电池，其中镍含量高达30%，钴含量降低至5%以下，并增加铝的用量，以便提高电池安全性。除了LG的NCMA电池外，浦项化学于去年宣布其生产的NCMA正极材料会将镍含量增加至80%以上，采用独立研发的铝掺杂工艺，进入商业化。

在国内方面，蜂巢能源在行业内成功研发了NCMA四元正极材料，预计年正式量产。国内龙头材料厂商格林美、中伟股份等也在NCMA方面深入布局。

长久以来，钴都是三元锂电池不可或缺的重要化学元素，但由于全球钴资源的产量较低，且不稳定，钴的价格呈现倍数式增长，严重影响了电池生产成本。所以高镍电池在提升镍含量的同时大幅度降低了钴含量，提升了容量的同时也低了生产成本。高镍的NCMA电池如若能将钴含量降低至10%以内，便可以降低电池成本降至美元/KWh以下。目前市场上三元电池成本均在-元/KWh，按照单车60KWh计算，使用高镍电池的电动汽车可以在成本上省去-00元。

青山控股在3月与中伟股份、华友钴业签订供应协议，将在年10月开始一年内向华友钴业供应6万吨高冰镍，向中伟股份供应4万吨高冰镍；同年4月，中伟股份投资6亿元人民币与新加坡RIGQUEZA公司签署了红土镍矿年产3万吨项目合资协议。

今年6月，亿纬锂能与SKI、深圳贝特瑞拟定设立一家年产5万吨高镍正极材料的合资公司，并在同月与华友钴业、永瑞控股、LINDO等公司签订了红土镍矿冶炼项目合资协议，将在印尼建设年产12万吨镍、1.5万吨、钴的湿法冶炼项目，预计总投资约为亿元。

对于镍电池的深度研究发展，使得各大动力电池企业看到了一块儿宝贝疙瘩，纷纷入局镍矿的开采与高镍电池的研究，镍作为未来电池发展趋势的重要构成之一，不难看出，未来电池企业对镍的争夺将掀起一场高速发展的风暴。

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