中国11个主要港口纳入三个污染排放控制区；达飞轮船PAD航线增靠布里斯班港；中三角省际集装箱班轮正式开通；巴西将投资6.35亿美元建造修船厂。
中国11个主要港口纳入三个污染排放控制区
据中国航贸网报道，从年1月1日起，中国11个主要港口将纳入3个指定的污染排放控制区(ECA)，并将要求停泊在这些港口泊位的船舶使用硫含量低于0.5%的燃料。
据悉，这11个中国主要港口分别是天津、秦皇岛、唐山、黄骅、深圳、广州、珠海、上海、宁波-舟山、苏州和南通。船东们需要确保它们的船舶在停靠这些港口时能符合相关法规的要求。
年12月15日，中国交通运输部发布了中国领土水域三个污染排放控制区的相关法律，这些控制区主要位于靠近珠三角（不包括香港和澳门）、长三角和渤海湾的沿海和内河水域。从年1月1日起，硫含量低于0.5%的燃料使用要求将扩大至污染排放控制区内的所有港口。从年1月1日起，该法规的覆盖范围将扩大至污染排放控制区内所有水域运营的船舶。
根据中国污染排放控制区的法规要求，船舶可使用可替换方式，比如使用岸电，使用清洁能源，或采用废气洗涤器等。
达飞轮船PAD航线增靠布里斯班港
达飞轮船宣布，自明年2月1日起，旗下巴拿马直航航线(PAD)将增靠布里斯班港，首班航次为m/vHARMONYNvoy.RPS-RPN。
PAD航线将成为连接北欧/美国/加勒比/南美和布里斯班的唯一往返直航服务。
PAD航线的新港序为：蒂尔伯里→鹿特丹→敦克尔克→勒阿弗尔→纽约→萨凡纳→金斯敦→卡塔赫纳→帕皮提→努美阿→布里斯班→悉尼→墨尔本→惠灵顿→陶朗加→纳皮尔→利特尔顿→曼萨尼约→萨凡纳→费城→蒂尔伯里。
PAD航线每两周一班，部署7艘集装箱船，客户可于卡塔赫纳、金斯敦、鹿特丹、曼萨尼约和勒阿弗尔连接达飞轮船的航线。
中三角省际集装箱班轮正式开通
据中国航贸网报道，12月20日在阳逻武汉新港集装箱码头，武汉长伟国际航运实业有限公司所属的华枫6号受载6个20英尺标准集装箱后悄然起航。这是开辟鄂湘赣三省水路运输的第一船，标志着中三角省际集装箱公共班轮正式开通，打通了武汉—岳阳—九江三港之间物流新通道。
中三角省际集装箱公共班轮项目是市政府为贯彻落实长江经济带发展战略、实施长江中游航运中心建设发展规划而推进的鄂湘赣三省联动集装箱公共班轮航线运输项目。该项目实行定港停靠、定线运行、定班发航、定时靠港、定价发布等“五定”班轮模式，运营初期拟投入船舶2艘，航行区间为岳阳—武汉—九江，在岳阳城陵矶港、武汉阳逻港、江西九江港之间穿梭运行，而且可以根据港口条件及货源情况，适时停靠嘉鱼、纱帽、金口、花山、葛店、黄石、黄州、武穴等港口，双向对开。试运行期间每周2班，后期每周3班，总航程公里。远期待航线运行稳定后，逐步加大航班密度。
巴西将投资6.35亿美元建造修船厂
据国际船舶网报道，巴西交通、港口和民航部下属的商船基金会董事会日前已经批准提供21.5亿巴西雷亚尔（约6.35亿美元）资金，用于在巴西建造新的船舶维修厂。
据悉，BrasilBasinDrydockCompany(BBDC)将使用这笔基金建造这家名为EmpresadeDocagensPedradoInga(EDPI)的修船厂，面积达66万平方米，位于巴西卡贝德卢港附近的港口内，年该工程项目进展迅速，已经实现了多个重要里程碑式的节点，完工后可维修任何类型的商船。
早在今年7月，BBDC就收到了巴西有关部门的环保批复，允许建造这个修船厂项目。预计年底前将获得安装许可证，年前完成基本设计工程，年进行首次修船作业。
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