“一带一路”研究报告

年，法国巴黎大区工商会发布“一带一路”研究报告。“一带一路倡议”为“亚非欧”三洲的经济和商贸沟通带来极大便利，而与此同时，法国企业既面临机遇，又面对挑战。

在物流运输领域，“新丝绸之路”上活跃的中国商业巨头，既是法国公司的强有力竞争对手，也是潜在的合作伙伴。

年关键数据

世界5大海上集装箱运输企业排名

马士基集团（丹麦）

地中海航运公司（瑞士）

达飞集团（法国）

中远集团（中国）

赫伯罗特货柜航运（德国）

世界10大集装箱港口运营商(中国上榜企业)

中远集团（位居第1）

和记港口控股（第2）

招商局港控股（第5）

上海国际港务集团（第8）

中欧虽然在航运领域存在激烈的竞争关系，但在海上贸易发展方面却有着共同的利益目标，即掌握和发展“亚非欧”一系列终端港口及物流中心、降低运输周期和成本、方便经贸往来。在这样的背景下，与竞争对手建立合作关系，实现规模经济并优化服务，成为共享海上丝绸之路红利的上佳选择。

海洋联盟

年，法国达飞海运集团、中国远洋、长荣海运和东方海外集团，共同成立“海洋联盟”，旨在为联盟中每个成员的客户提供优质服务：缩减运输时间，有竞争力的出发频率和市场上最佳的港口覆盖范围。

港口合作

马赛-福斯港也力求在新丝绸之路的框架内参与中国的贸易往来。马赛港口当局明确表示希望与中国一起发展工业、物流、数字和旅游项目的合作。年马赛港与上海港签订的协议涉及三个具体领域：减少环境污染、生态工业以及大规模长途货运。

非洲市场

非洲交通基础设施的发展（港口、机场、铁路等）是中国丝绸之路的优先事项之一，这也为中法两国企业提供了新的合作前景。年，由法国波洛莱集团和中国电建集团国际工程组成的联合体，赢得了建设新尼日利亚深水港的招标。波洛莱物流在欧洲、非洲和中国拥有强大的业务，这也使其在新丝绸之路的背景下与中国公司合作变得非常有利。

铁路运输仅占中欧货运价值的2％左右，但随着“丝绸之路经济带”的发展，铁路运输实现了快速增长。在运输成本方面，以重庆和杜伊斯堡为例，两座城市之间的铁路运费是海运的2倍，但比起海运45天的运输时长，铁路运输仅需12天。铁路运输线并不会形成与海上航线的竞争，但可以提供高效的物流解决方案。

中国大力支持中欧铁路货运的发展，运输的货物包括纺织品、鞋类、木材、农产品、机械和电子产品以及化学品和汽车零部件。从长远来看，中国的4个城市很可能成为中欧铁路交易的支柱，即重庆，成都，郑州和武汉。

合作潜力

“丝绸之路列车”现已通往欧洲主要城市，如伦敦、里昂和马德里。法国目前虽不是部署核心，但于年，发自中国的第一批列车已经抵达法国。载有41个集装箱的列车，装载了索尔维集团制造轮胎所需的二氧化硅、标致雪铁龙集团所需的汽车零部件和纺织品，途径德国和法国，在16天内完成了武汉-里昂，相距公里的旅程。在这类路线上，斯特拉斯堡市也具备成为中欧交通枢纽的潜力。

作为物流领域的全球领导者之一，Geidis是法国国家铁路公司的一家子公司，-年，开通了辆通往中国28个城市和欧洲15个城市的列车。年，为法国品牌卡普若，完成了武汉至里昂的铁路运输。

飞机占货运总量的比重很小（低于5％），但其运送的货物价值却达到35％至40％。航运主要针对生鲜产品、药品或有效期短的产品。最重要的是，航空货运在国际电子商务的快运中发挥着关键作用。

双赢案例

中国大力支持河南郑州与卢森堡之间的“空中丝绸之路”项目，年-年间，航班频率从每周2次增至13次。年，双方达成进一步合作，成立河南货运航空公司。得益于与郑州的空中丝绸之路合作，卢森堡得以巩固其欧洲多式联运物流枢纽的地位。

潜力巨大

在此背景之下，巴黎戴高乐机场亦大有可为。戴高乐机场不仅是欧洲货运领军者，还拥有法国航空货运90%的份额。机场还拥有三大物流巨头——法国航空货运、联邦快递和法国邮政，以及12个最具规模的国际货运企业在此落户，如：DHL、全球国际货运代理、德迅、WFS和美国UPS等。

强强联合

巴黎至中国航线的运输量正在稳步提升。年，巴黎戴高乐机场和香港赤腊角机场加强了在机场运营、客运发展和货物开发方面的合作。其目的是促进高增长领域的空运货物运输：电子商务、温控食品运输、奢侈品运输和医用品运输。

年，法荷航集团宣布将与中国南方航空公司和厦门航空公司合并现有的联营合作协议，以巩固其在中国市场的地位。法航在中国发展的多元化业务，加强了巴黎机场和巴黎大区的主要竞争优势：旅游、商务旅行和空运能力。

文中内容摘自

巴黎大区工商会研究报告

《“一带一路”倡议：经济机遇与挑战》

原文请见：